深圳的春天比很多地方來的都早，但是家具建材行業(yè)在這個歷史時期已進(jìn)入了周期性市場調(diào)整階段，從2014年下半年開始儼然如行業(yè)的冬天來臨，諸多的故事也在不斷的驚醒人的眼球，因為行業(yè)的母體地產(chǎn)行業(yè)正在經(jīng)歷慘痛的洗牌。

　　當(dāng)很多人還在回顧2014年的路程時，大佬們已經(jīng)在開始布局2015年的市場了。當(dāng)很多人還在為2014年雙”十一”林氏木業(yè)創(chuàng)造的奇跡驚嘆時，大佬們已經(jīng)進(jìn)駐2015的一線戰(zhàn)場”深圳寶安新機場大空港商圈了”。

　　家具建材行業(yè)在深圳的最后一塊寶地“寶安西部經(jīng)濟中心大空港商圈”，將在2015年風(fēng)起云涌。深圳“大空港”概念的提出由來已久，早在2009年舉行的深圳(國際)物博會上，寶安區(qū)政府所設(shè)的展臺中央便醒目地標(biāo)注著“打造深圳大空港”的字眼。

　　根據(jù)規(guī)劃，大空港主要指深圳寶安機場及其周邊相鄰地區(qū)，由廣深高速、機荷高速延長線、珠江治導(dǎo)線、深莞行政界線、茅洲河、松福大道、福海大道圍合成的區(qū)域。

　　包括沙井、福永的西部碧海地區(qū)，其范圍涵蓋機場、寶安西部沿江地區(qū)以及前海地區(qū)，總面積約95平方公里，將通過圍填海、港口轉(zhuǎn)型、舊工業(yè)區(qū)改造等手段，打造成深圳西部未來的物流之城和創(chuàng)新之城。

　　2014年7月，深圳市政府正式確定將深圳國際會展中心選址于大空港機場北片區(qū)，未來的“大空港”藍(lán)圖已現(xiàn)。

　　對于深圳來說，“大空港地區(qū)”豐富的土地儲備資源，稀缺的濱海景觀資源，四通八達(dá)的陸海空交通，使其成為深圳未來最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域之一。

　　交通方面，大空港覆蓋片區(qū)已建道路包括廣深高速、沿江高速、107國道、寶安大道、機荷高速等，地鐵一號線也已經(jīng)到達(dá)機場。

　　未來5年，穗莞深城際線、地鐵6號和11號線將接入該地區(qū)。遠(yuǎn)期，地鐵10號線和13號線、東莞R2、R3市際軌道線也將接入。隨著新航站樓的啟用，深圳機場的運力還將極大提升，與福永碼頭接壤也更為緊密。

　　如果說土地和交通僅是大空港規(guī)劃的基礎(chǔ)，那么深圳在大空港南面布局的前海合作區(qū)，則無疑是大空港未來發(fā)展的核心優(yōu)勢。

　　處于深圳、廣州、香港三城結(jié)合地帶的區(qū)位特征也賦予了大空港不同的戰(zhàn)略意義。從深圳看，大空港地區(qū)開發(fā)將與前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)建設(shè)形成深圳經(jīng)濟社會發(fā)展的“雙輪驅(qū)動”;從深港看，以深港機場合作為先導(dǎo)，大空港地區(qū)將成為深港共建世界級大都會的重要功能區(qū)域;從區(qū)域看，大空港地區(qū)和廣州的南沙以及東莞長安新區(qū)共同塑造珠三角三大都市圈核心區(qū)域，帶動珠江口灣區(qū)向世界級灣區(qū)邁進(jìn)。

　　商機無限?機會無限?大環(huán)境的趨勢下，深圳家具建材行業(yè)唯一“春天”，最后一塊處女地：深圳寶安經(jīng)濟中心大空港商圈”，目前在深圳國際機場T3航站樓不到1公里處，地鐵1號線后瑞站A出口、寶安大道、107國道、廣深高速的鏈接處，一個巨大的行業(yè)平臺建筑面積13.3萬平方米的“T3藝博城家居建材博覽中心”已建立在這個黃金位置上。地產(chǎn)大鱷一個個作品“領(lǐng)航城、天福華府、御品巒山花園、寶和苑、星航華府等39個樓盤項目，其中2014年底9月后開盤在售的16個，2015年計劃開盤的23樓盤如一桿桿旗幟已經(jīng)在T3藝博城周邊升起，這其中不乏有中糧、萬科、卓越影子。目前最大體量的“領(lǐng)航城”占地面積550000平方米，建筑面積130萬平方米的六期工程，一期二期在售，三期也在年底開盤，且跟“T3藝博城國際家居建材博覽中心”直線距離不到800米。

　　2015年的選擇與布局決定了你否獲得家具建材行業(yè)投資上的春天與冬天。