深圳的春天比很多地方來的都早，但是家具建材行業在這個歷史時期已進入了周期性市場調整階段，從2014年下半年開始儼然如行業的冬天來臨，諸多的故事也在不斷的驚醒人的眼球，因為行業的母體地產行業正在經歷慘痛的洗牌。
當很多人還在回顧2014年的路程時，大佬們已經在開始布局2015年的市場了。當很多人還在為2014年雙”十一”林氏木業創造的奇跡驚嘆時，大佬們已經進駐2015的一線戰場”深圳寶安新機場大空港商圈了”。
家具建材行業在深圳的最后一塊寶地“寶安西部經濟中心大空港商圈”，將在2015年風起云涌。深圳“大空港”概念的提出由來已久，早在2009年舉行的深圳(國際)物博會上，寶安區政府所設的展臺中央便醒目地標注著“打造深圳大空港”的字眼。
根據規劃，大空港主要指深圳寶安機場及其周邊相鄰地區，由廣深高速、機荷高速延長線、珠江治導線、深莞行政界線、茅洲河、松福大道、福海大道圍合成的區域。
包括沙井、福永的西部碧海地區，其范圍涵蓋機場、寶安西部沿江地區以及前海地區，總面積約95平方公里，將通過圍填海、港口轉型、舊工業區改造等手段，打造成深圳西部未來的物流之城和創新之城。
2014年7月，深圳市政府正式確定將深圳國際會展中心選址于大空港機場北片區，未來的“大空港”藍圖已現。
對于深圳來說，“大空港地區”豐富的土地儲備資源，稀缺的濱海景觀資源，四通八達的陸海空交通，使其成為深圳未來最具發展潛力的區域之一。
交通方面，大空港覆蓋片區已建道路包括廣深高速、沿江高速、107國道、寶安大道、機荷高速等，地鐵一號線也已經到達機場。
未來5年，穗莞深城際線、地鐵6號和11號線將接入該地區。遠期，地鐵10號線和13號線、東莞R2、R3市際軌道線也將接入。隨著新航站樓的啟用，深圳機場的運力還將極大提升，與福永碼頭接壤也更為緊密。
如果說土地和交通僅是大空港規劃的基礎，那么深圳在大空港南面布局的前海合作區，則無疑是大空港未來發展的核心優勢。
處于深圳、廣州、香港三城結合地帶的區位特征也賦予了大空港不同的戰略意義。從深圳看，大空港地區開發將與前海深港現代服務業合作區建設形成深圳經濟社會發展的“雙輪驅動”;從深港看，以深港機場合作為先導，大空港地區將成為深港共建世界級大都會的重要功能區域;從區域看，大空港地區和廣州的南沙以及東莞長安新區共同塑造珠三角三大都市圈核心區域，帶動珠江口灣區向世界級灣區邁進。
商機無限?機會無限?大環境的趨勢下，深圳家具建材行業唯一“春天”，最后一塊處女地：深圳寶安經濟中心大空港商圈”，目前在深圳國際機場T3航站樓不到1公里處，地鐵1號線后瑞站A出口、寶安大道、107國道、廣深高速的鏈接處，一個巨大的行業平臺建筑面積13.3萬平方米的“T3藝博城家居建材博覽中心”已建立在這個黃金位置上。地產大鱷一個個作品“領航城、天福華府、御品巒山花園、寶和苑、星航華府等39個樓盤項目，其中2014年底9月后開盤在售的16個，2015年計劃開盤的23樓盤如一桿桿旗幟已經在T3藝博城周邊升起，這其中不乏有中糧、萬科、卓越影子。目前最大體量的“領航城”占地面積550000平方米，建筑面積130萬平方米的六期工程，一期二期在售，三期也在年底開盤，且跟“T3藝博城國際家居建材博覽中心”直線距離不到800米。
2015年的選擇與布局決定了你否獲得家具建材行業投資上的春天與冬天。
