這樣有關(guān)專家指出，當(dāng)前的市場情況看，石材漲價是必然的，很多人卻不相信，說市場這么不好做，行情這么差，房子也賣不動，產(chǎn)能還是過剩的……漲價?等于找死!真的是這樣嗎？
論證一：人工費用上漲真的是這樣有關(guān)專家指出，當(dāng)前的市場情況看，石材漲價是必然的，很多人卻不相信，說市場這么不好做，行情這么差，房子也賣不動，產(chǎn)能還是過剩的……漲價?等于找死!
物價上漲，實際生活成本增加。尤其是年輕人越來越少選擇石材這個行業(yè)，導(dǎo)致人員緊缺。例如，去年一位普通石材手加工師傅的日薪在230-240元/天，而今年已普遍漲到了260-280元/天，有些口碑好的老師傅甚至達到了300元/天。目前，按照一個月干25天活計算，一個熟練的石材手加工師傅月收入至少能達到七八千元，收入水平遠(yuǎn)超普通白領(lǐng)。
論證二：原料漲價
從基礎(chǔ)配置到外包裝價格都在漲;包括運費都預(yù)計上漲33.6%左右，業(yè)內(nèi)專家指出這不僅是一次大幅度的漲價潮，也是一場真正的商業(yè)革命的開始。由于上游供應(yīng)鏈成本上漲，自2016年11月開始，各大石材生產(chǎn)商關(guān)于價格上調(diào)的通知函，如雪片般飛向各大渠道、經(jīng)銷商。不少還沒漲價的石材企業(yè)表示僅能盡力保證年底之前不提價，明年開春，整個石材行業(yè)價格整體上漲基本已成定局
論證三：運費飆漲
之前，媒體大范圍也報道了，運費相關(guān)新規(guī)定中，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛限高4米，這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。但現(xiàn)在的集裝箱體都是國際標(biāo)準(zhǔn)，40尺高柜集裝箱為2.9米，牽引車鞍座離地高度約為1.32米，加上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度大概1.55米左右，這種情況下，裝上40尺高柜的車輛高度將達到4.45米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出4米的限值。所以避免被罰，很多車隊都已經(jīng)停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送，現(xiàn)在要分為若干小車，運費肯定會翻倍的。
論證四：環(huán)保壓死
環(huán)保整治的狂潮席卷全國，河南駐馬店的石材業(yè)強停了三個月，繼而湖北隨州、廣東云浮、福建永定都被洗禮，關(guān)停、倒閉潮不斷。去年12月底，我國第一部推進生態(tài)文明建設(shè)的單行稅法——環(huán)境保護稅法通過表決，并于2018年1月1日正式開征。這讓不少石材人感嘆，行情這么差，未來又該如何生存?亦有部分石材人，對環(huán)保整治工作持肯定的態(tài)度，“石材是以環(huán)境為代價發(fā)展起來的，是時候較真了，還大自然一個碧水藍天”。
結(jié)論：不漲不行
整個原料都漲了，運費特漲了，環(huán)保也關(guān)停了，石材漲價還會遠(yuǎn)嗎?
最后，尊敬的客戶，漲價已是必然，關(guān)心折扣不如關(guān)心有沒有貨。很抱歉不能給您最大的優(yōu)惠。因為對石材人來說，生活太奢侈，生存才是當(dāng)務(wù)之急!
