2016年9月26日至2017年7月31日，交管運輸部門公布運輸新標準，將在在全國重點展開三個“專項行動”，衛(wèi)浴行業(yè)運輸物流成本普遍上漲33.6%。

　　在當(dāng)今的市場經(jīng)濟大環(huán)境下，任何地區(qū)、任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開“物流”這一重要環(huán)節(jié)，陶瓷衛(wèi)浴行業(yè)也是如此。物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動的紐帶，陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)要運營，自然也離不開物流行業(yè)的幫忙。但由于目前我國物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃‘信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標簽。物流行業(yè)令陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)很鬧心，雖然物流行業(yè)確實為陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)解決了不少運輸?shù)膯栴}，但也為陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)添亂添堵不少。

　　關(guān)系：陶企更多是中介的角色

　　陶衛(wèi)企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系非常微妙，物流企業(yè)與陶衛(wèi)企業(yè)并沒有直接的合作或交易關(guān)系，但陶衛(wèi)企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多的。

　　據(jù)木立方衛(wèi)浴銷售總經(jīng)理鄢華明介紹，物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關(guān)系更緊密，經(jīng)銷商需要陶衛(wèi)企業(yè)發(fā)貨，通常情況都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨，陶衛(wèi)企業(yè)更多只是充當(dāng)一個溝通對接的角色。

　　“陶衛(wèi)企業(yè)目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸?shù)漠a(chǎn)品、搬運貨品等對接工作，其他都是經(jīng)銷商與物流企業(yè)的事情了。”由于物流行業(yè)良莠不齊，導(dǎo)致在物流運輸過程中會出現(xiàn)這樣那樣的問題，許多陶衛(wèi)企業(yè)為了減少與經(jīng)銷商和物流企業(yè)的糾紛，都不會碰這個燙手山芋。

　　雖然陶衛(wèi)企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣，但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜，物流行業(yè)的競爭還是比較激烈，許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務(wù)，也會與陶瓷衛(wèi)浴廠家進行一些合作。鄢華明補充：“一些物流企業(yè)會自動找上門，希望陶衛(wèi)企業(yè)能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業(yè)得知部分下單的經(jīng)銷商還沒有找到相關(guān)的物流企業(yè)的時候，會推薦一些物流企業(yè)給經(jīng)銷商選擇，如果經(jīng)銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而陶衛(wèi)企業(yè)充其量只是擔(dān)當(dāng)中介的角色。”

　　影響：運費上漲陶企成本壓力大

　　隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運輸費用也不可避免地上漲。據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)物流開支的大頭。加上由于油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。

　　鶴牌瓷磚銷售總經(jīng)理張近東舉例說，從廣東到福建，走最便宜的鐵路運輸，一噸散貨物流費大約要三四百元，而從佛山到新疆，一噸散貨物流費就要一千多元。“雖然一般情況下物流費是經(jīng)銷商出，但終端銷售時會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。一塊800x800的瓷磚，從廣州到福建基本加價5、6元，而到東北要加10多元。”

　　而陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)采購原材料時的物流成本則需由企業(yè)自己承擔(dān)，這部分成本壓力也不小。鉆石瓷磚銷售副總經(jīng)理陳雄干表示，從外省或者國外進口的瓷磚原材料，平均算下來一噸的物流費也高達500多元。

　　一位運輸企業(yè)負責(zé)人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責(zé)人透露，燃油成本占據(jù)物流運輸業(yè)運作成本的20%左右，因此如果不調(diào)高運輸價格，他們將很難生存。據(jù)悉，物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價6%~10%。

　　矛盾：物流讓陶企損失大了

　　每談起物流企業(yè)，陶瓷行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責(zé)任等情況，許多與物流行業(yè)打過交道的人都一定遇到過。

　　木立方衛(wèi)浴銷售總經(jīng)理鄢華明向記者大吐苦水：“今年上海廚衛(wèi)展期間，我們企業(yè)讓物流公司從工廠運輸了一些產(chǎn)品樣板到上海去參展，結(jié)果在上海，我們發(fā)現(xiàn)，一些大理石面料、玻璃飾品和衛(wèi)浴產(chǎn)品都出現(xiàn)了不同程度的破損 ，我們之前也做足了運輸前的準備，加厚了泡沫，在包裝箱寫上易碎品，但最后還是避免不了破損。”

　　據(jù)了解，這類事件在陶瓷衛(wèi)浴行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，陶瓷企業(yè)對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)最惱火的是，每次在物流運輸過程出現(xiàn)的問題，本應(yīng)負最大責(zé)任的物流企業(yè)竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現(xiàn)破損是正常的行為。

　　目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關(guān)法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟損失更多只能讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。鄢華明表示，當(dāng)出現(xiàn)物流運輸造成產(chǎn)品破損的問題，很多經(jīng)銷商也會第一時間誤認為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。

　　“廠家為了維護好經(jīng)銷商的關(guān)系，在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發(fā)貨或者回收修理。有時候由于數(shù)量太多，只能與經(jīng)銷商平分經(jīng)濟損失。”鄢華明無奈地說。

　　物流運輸就是陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)的生命線，陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問題。陶瓷企業(yè)在運輸前需要充分地做好準備，預(yù)防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。